张紧装置大致经历了机械张紧、半自动张紧以及全自动张紧三个阶段，机械张紧主要有固定绞车式和重锤式两种张紧方式，其中固定绞车式张紧只能人工调节，无法保证输送带的张力恒定，而重锤式张紧也存在着响应慢、成本高、操作不方便等问题；半自动张紧主要指液压绞车张紧装置，该类张紧装置能够基本实现输送带的张力恒定，同时相应速度较快，成本较低，转弯输送机，但也存在着能耗较大、设备磨损严重以及故障率高等缺点；全自动张紧主要指液压自控张紧装置，它根据皮带输送线在启动阶段和正常稳定运行阶段对不同输送带张力的要求，确定合理的张力控制模型，运用机电液一体化技术实现其张力的自动控制，从而实现皮带输送线在启动、制动和稳定运行阶段的张力恒定，大大延长了输送带的使用寿命。
我国张紧装置的发展历程，大致经历了机械张紧、半自动张紧以及全自动张紧三个阶段。全自动张紧主要指液压自控张紧装置，可大大延长输送带的使用寿命。
当前国内许多行业仍然大量使用机械和半自动张紧装置，但由于这两种张紧形式存在的种种弊端，近年来市场需求逐步以液压自控张紧装置为主。从整个张紧装置的市场销售情况来看，转弯输送机品牌，2011年我国张紧装置市场销售额达到16.46亿元，转弯输送机供应，较2007年增加了1.09倍。预计到2015年销售量将达到9.7万套，销售额将达到34.44亿元。此外，性能良好的制动装置是保证倾角式皮带输送机可靠正常运行及平稳柔性停车的关键部件。
螺旋输送机各悬挂轴承应可靠地支承连接轴，不得使螺旋卡住或压弯。悬挂轴承应安装在连接轴的中心点，其端面距两螺旋管轴端面的间隙应大于10mm 。为了调整机壳和螺旋之间长度的累计误差，安装时允许在各机壳的凸缘间加垫。驱动装置减速器低速轴的中心高与螺旋输送机的中心高相差过大时，可借垫片来调整驱动装置的高度。空载试车时，如发现轴承有漏油现象，应拆下轴承，转弯输送机价格，调整密封圈内弹簧的松紧，直至不漏油为止。空载试车时各轴承的温升不应超过20 ℃ ;如温升过高，则表明悬挂轴承的位置安装不当，产生了连接轴的卡住现象。负载试车时，各轴承的温升不应超过30℃ 。
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