在汽车工业方面，研究开发高性能的汽车材料成为汽车工业发展的一个重要课题，别是关键零部件材料，如发动机活塞、转子等。但是长期以来，困扰和限制过共晶铝硅合金应用的主要问题是这类合金的缺点：脆性大，切削加工性差。因为过共晶铝硅合金的显微组织由粗大板状多角形的初生硅和粗针状的共晶硅所组成。粗大的初生硅作为硬质点可以提高合金耐磨性，但因其硬而脆，割裂基体严重，故使合金的力学性能降低，同时加工性能变差，耐磨板，加工时刀具易磨损，450耐磨板，表面光洁度差。
回火是将淬火后的耐磨板重新加热到以下的某一温度，保温后冷却到室温的热处理工艺方法，复合式耐磨板，是零件淬火后必不可少的后续工序。
回火的目的。耐磨板一般不能直接使用，这是由于：①零件处于高应力状态（可达300一500MPa以上），在室温下放置或使用时很易引起变形和开裂；②淬火态（是亚稳定状态，使用中会发生组织、性能和尺寸变化；③淬火组织中的片状马氏体硬而脆，不能满足零件的使用要求。
通常耐磨板淬火所得的马氏体和残余奥氏体都是极端非平衡组织，它们都具有向稳定组织转变的自发趋向。但是这种转变必须依靠Fe、C原子的扩散才能实现。室温下原子扩散困难，耐磨板的组织基本上不发生变化。而升高温度并持续一段时间，增强了原子的活动性，600耐磨板，为淬火组织的转变提供了条件，这就是回火过程。
因此，耐磨板必须及时进行回火，以减少或消除淬火应力，并获得所要求的组织和性能。
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