专家认为，室外孤立信号灯杆，如果确实要防直击雷，应该用独立避雷针保护，而不是把信号灯杆做成避雷针，造成雷电反击电压对安装的信号机和系统的直接攻击。
立杆1：是信号灯杆安装在跨步电压区内，距离避雷针5~10米，立杆和信号机上带有部分雷电反击电压，例如：当uo=1000kv；如果uob=1000kv*10%=100kv；为了防止避雷针直接放电闪击（又称反击）信号灯杆，还要注意雨天绝缘下降，空气击穿强度为常规30kv/cm几倍的距离，可以估算出立杆和避雷针间隔距离，信号灯杆1要设置在离避雷针3、4米以外的地方，信号机要与立杆绝缘；例如，即使有100kv，常规闪击距离也达到3.3cm，雨天潮湿可达到10~20cm以上，如绝缘垫直接被雨淋，问题更大了，这一点必须谨慎对待。二是采用绝缘材料制作的立杆和支架，并考虑好全天候雨淋潮湿时的绝缘防护问题。
立杆2：是信号灯杆安装在跨步电压区以外，信号灯杆与大地等电位（0电位）。但是距离太远，人行道信号灯杆，要求避雷针的高度越高，成本投入越高。
选用优质的电气零部件，产品结构设计要合理。对于信号机的抗干扰性能，信号灯杆，正确的选择滤波器、开关电源，正确的接地，合理的布线等措施是非常有效的。一台信号机，八角信号灯杆供应，它由几千个电子元器件所组成，每一个元器件质量的好坏，都直接影响到整机性能的稳定。
由于我国电子元件市场发展的水平不一，市场上很多电子元件来路不明，不能提供其技术指标，因此，对于采购人员来讲，就更加应该注意把好关。信号机是一台电子产品，它需要常年工作在室外，承受风吹雨打、夏热冬寒。因此，所有电子元件，都必须能承受长期的室外环境。
适时建立信号机产品认证制度，规范市场。一个行业的正常发展，首先需要一个有效的管理机制。从制订标准，交通信号灯杆厂，到贯彻落实标准，响应标准，各个交通管理部门，都应加大行业管理力度，树立标准意识。
目前，国产信号机在国内大部分城市已被广泛使用，而且协调式信号机所占的比重也有所增加，说明部分生产企业已经意识到协调式信号机是智能交通控制系统中不可缺少的组成部分，并且它在城市道路交通组织和疏导中的作用将会越来越大。
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