当城市道路交通状态逐渐从畅通状态过渡到堵塞状态时，道路上的占有率和车速会随之发生变化，表现为占有率的不断增加和车速的不断下降，而车辆在信号交叉口的停车延误也会不断增加。
城市道路交通状态检测系统可以利用交叉口和路段上一定间隔的检测器检测得到的交通信息来判断道路交通状态，检测器通过一定的时间间隔提供道路网络中的交通参数，例如交通量、车速、占有率等基本的交通信息。
交通控制系统是利用计算机软件和先进的控制理论通过对路网上的交通信号灯的配时方案进行优化控制，达到使路网上的车辆有序流动，保证被控范围内道路通畅的目的。同时交通控制还包括对各种紧急特殊情况下，交通控制方案的优化生成。从控制手段上讲，交通控制是通过对交通信号灯相位的直接控制，从而达到对车辆的行或停的强制控制，使现有的道路通行能力得到充分的发挥，交通信号灯杆报价，减少交通阻塞的发生，缩短行程时间。
信号机的电磁抗扰度性能是一个复杂的系统工程，要从信号机的结构设计、布线、接地、集成电路设计、电源滤波、控制程序等各环节加以考虑解决。由于企业在产品设计之初未考虑到电磁抗扰度问题，导致信号机在恶劣的电磁环境下，交通信号灯杆价格，抗电磁干扰能力差，电子元器件经常被烧毁，造成信号机在面临电磁骚扰时可靠性降低甚至功能失效，对道路交通安全产生巨大的威胁。
信号机启动时序、控制方式转换功能是信号机最基本、最重要的功能之一，GA47-2002《道路交通信号控制机》标准对此做出了明确的规定。但在实际使用中，有的信号机产品无启动时序，在通电开始工作时直接进入相位运行，信号灯杆，根本没有用于警示的黄闪信号和用于清空路口的全红信号；控制方式转换时也未按标准要求留有安全时间，交通信号灯杆，相位突变，这样就极易诱发交通事故，对路交通安全构成严重威胁。
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