电液推杆油箱焊接前后的说明
与普通油箱一样,电液推杆油箱焊接前、后也有很多事项需要注意,这是产品达标的有力保障。比如在焊接前,需要将板边要加工出坡口,并清除板材焊接部位及周围的氧化层和铁锈;焊接时,板间应留有适量的缝隙,如果是分层焊的话,每焊完一层必须用钢丝刷刷净焊层,进行检查,有无夹渣、气孔、咬边等现象。如果有,可用气动工具等挖去后补焊,然后再焊另一层。
焊接完毕后应先进行渗漏试验,可以在油箱外部所有焊缝涂上石灰液,待干后在油箱内注入少量煤油,整体电液推杆,将焊缝置于煤油浸泡位置停留一段时间,目测外部是否有煤油渗出,逐步翻动油箱,使各面的焊缝都能用此法检查到。
最后不要忘了,电液推杆油箱内壁需用酸洗磷化法清洗、隙锈或用喷丸处理除锈,涂耐油的涂料。使用乳化液或水乙二醇介质的油箱不涂漆,在磷化或喷丸处理后直接涂布防锈油,在预处理之后镀锌。
电液推杆不能动卡死现象的分析及与排除方法
油液未进入电液推杆 排除方法
1.检查油管、油路,荆门市电液推杆,特别是软管接头是否被堵塞,求购电液推杆,从缸到泵的有关油路依次检查并排除堵塞现象
2.溢流阀的阀座有污物,锥阀与阀座密封不好而产生泄漏,使油液自动流回油箱;电磁阀的弹簧损坏,电磁铁线圈烧
坏,油路切换不灵。
滑动部位配合过紧,密封摩擦力过大排除方法
1.活塞杆与导向套的配合采用H8/f8的配合
2.密封圈槽的深度与宽度严格按尺寸公差做出
3.如用V形密封圈时,调整密封摩擦力到适中程度
由于设计和制造不当,活塞行至终点后回程时,油液压力不能作用在活塞的有效工作面积上,或启动时有效工作面积
过小。遇有此情况则改进设计和制造。