目前太阳能LED路灯主要的一个问题是成本高。不管从哪一方面来说，起码要保证正确的要求，一是保证八小时，再是阴雨天的正常工作，保质是三年，且光汰每 年是10%，按照基本要求是光通量小于30%，要保证基本执行的配置，根据理论和实践大量的资料所总结的经验就是，在北方地区是4，在西藏青海地区是3， 就是说功率和电池有关。对于蓄电池和控制器，它们之间是有一个比例关系的。 一个矛盾的焦点就是，优质太阳能路灯，光源功率决定了太阳能的系统架构。比如说像典型的配置，只有这种配置才能满足五个阴雨天和每天八小时，所有太阳电池版和这种基本上都是 1：4，所以蓄电池上控制性都是按10。太阳能的电源供应成本每瓦是在320~346元人民币，因为价格是每一套4800~5200元(07~08年北京 市基本招标的价格)。 要降低成本，现在只有三种途径。第.一是最.佳化设计提高效率，第二是改变配置降低成本，第三是提高光效减少功率。 一、逐个降低成本的可行性 1.第.一是最.佳化设计。对于太阳能电池来讲，西藏太阳能路灯，从1980年~2005年，效率提高了3~4%，所以提高的空间很小，3年内的预计是1~2%，能达到 15~16%就很好了。对于控制器的效率，国内优秀的已经达到了0.975，国外的是96%，近两年的提高空间只有2~3%，不可能达到99%.对于灯具的效率，太阳能用的功率都是小功率，在50W以下。国产50W的钠灯测试后也就是60~70%，节能灯、高压灯和金属灯，因为都存在电 子分辨器的耗能，坏的时候大部分都是电子分辨器损坏，而LED灯具这种光源是除外的。 2.对于几种低成本的配置，一是资源成本低的时候，太阳能电池配置合理，但实验值很小，当人离开照明的时候，储电的部分很小，每天照明不到八小时。第二是 太阳能电池小，控制的蓄电池也小，无法保证到每天。第三方面是太阳能电池小，蓄电池大，属于偷斤减两。虽然前10天都能保证一天不发电就能发亮，但实际上 是用的是蓄电池的电。第四是功率高配置低，虽然是灯亮，但是无法保证到八小时。 3.系统设计的空间很小，另外低成本控制影响质量，常规光源近两三年会提高，所得出的结论是用常规技术大幅度降低太阳能系统成本。那么设计的思路是什么? 就是要提高光效，也就是刚才提到的第三种方案。提高光效就等于降低功率，降低功率就等于降低成本，所以提高LED光效是降低成本的另一个途径。从网络工程 来看，在70lm/w的基础上，太阳能路灯，LED光效提高15%，太阳能成本能下降10%。提高光效对于系统的影响并不大，因为照明质量不会降低，总的光驱量差不 多，太阳能的成本却明显降低，电池少了，电池支架、维护、电池板全部都在降低。高效LED的增加成本只要控制好，在总的成本中占10%~15%。如果要选 取LED，相同的光效=相同的照明功率，就是1W=320元，必须把这个功率降下来!根据所测的国内外不同的LED，虽然都是100lm/W的光效，但是 应变照度差30~40%，这叫问似值。
太阳能路灯是采用晶体硅太阳能电池供电，5-8年寿命的胶体电池（免维护阀控式密封蓄电池）储存电能，高亮度LED灯具作为光源，由智能化充放电控制器控制，无需铺设线缆、无需交流供电、不产生电费；采用直流供电、光敏控制；具有稳定性好、寿命长、发光效率高，安装维护简便、安全性能高、节能环保、经济实用等优点.
风能路灯是用风能作为能源，采用垂直轴风力发电机作为发电主体，主要用于风力资源丰富的地区，太阳能路灯全套，风力发电路灯适用于沿海地带公园、道路、草坪的照明，或者是家用照明。
太阳能路灯出现之前，最环保的当属风能路灯，太阳能路灯出现后，极大补充了风能的缺陷，开始在城市普及开来。
太阳能路灯估计大家都很熟悉了，其实在太阳能路灯出现之前，当时最环保的当属风能了。风能资源有地区限制，沿海地区和新疆内蒙古的风能比较丰富，山东、河北、河南的风能就很少，所以风能路灯比利用阳光转换电能的太阳能路灯相比，是个有强项，可以根据所在地区的特点进行选择。风能路灯和太阳能路灯都是人类利用自然资源进行为人力提供光明的灯具，所以风能路灯和太阳能路灯都是人类需要的照明灯具，各有特点，各有优势。光能比风能更普遍，所以太阳能路灯的应用范围比风能路灯更广些。
太阳能路灯极大补充了风能的缺陷，在城市普及了。在空旷的野地和山口地区经常刮风。就适合安装风能路灯，风能和太阳能能够互相补充，保护我们地球的环境越来越有利。
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