近年来，受“十二五”“两会”等政策影响，新能源成为广受关注的词汇，一时之间太阳能路灯、光伏发电系统成为市场中交流数量最.大、流通速度最快的新能源产品。 新产品的诞生肯定是会引发一小段时间的红火，但是与其他新兴产业不一样，太阳能路灯的出现并不仅仅只是红及一时，与普通路灯相比，它不仅仅只是照明灯具而已，没有赢在太阳能路灯价格优惠上，也不是赢在高科技技术上，而是顺应了社会的发展，顺应了一个时代的发展。新政策的颁布，太阳能路灯，预示着本世纪主要以环保节能产品为主，节约资源，缓解地球压力。而太阳能路灯正是符合了这一时代的变化，高技术含量的电池板光电转化技术，在无需用电的基础上搭配最.先进LED灯头，既节约了用电又大大降低了光污染与二氧化碳的排放。 如今，太阳能路灯作为主要的道路照明灯具，为人类提供了方便生活，为社会环保节能事情做出杰出共享。但是当前的太阳能路灯还存在许多问题，有待太阳能路灯厂家继续大力研发高新技术，在未来必将有更加先进的节能路灯出现，太阳能路灯控制器，我们拭目以待。
太阳能照明凭借节能、环保、高回报等优势被广泛用于各种道路照明系统之中，但是在设计当中，还要考虑各方面的因素。今天我们就来了解一下太阳能路灯抗风系统要如何设计，希望能给大家一些参考。 在太阳能路灯中的抗风系统，主要是分为两大块：一块是电池组件支架的抗风设计;一块是灯杆的抗风设计。具体情况如下： 根据电池组件相关的一下技术参考资料，可以算出太阳能电池组件能够承受的住的迎风压强大约为2700Pa。如果抗风系统定位27m/s(相当于十级台风)的话，根据非粘性流体力学，电池组件能够承受的风压只有365Pa，扬州太阳能路灯厂家，这样看来电池组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。 2、灯杆的抗风设计 首先要知道的是太阳能路灯中设计的一些参数，如电池板倾角一般为16度，而灯杆的高度一般为5m，设计选取的灯杆底部焊缝宽度为4mm，灯杆底部外径为168mm。灯杆在焊缝所在面即灯杆破坏面。灯杆破坏面抵抗矩W 的计算点P到灯杆受到的电池板作用荷载F作用线的距离为PQ = [5000+(168+6)/tan16o]× Sin16o = 1545mm =1.545m。所以，风荷载在灯杆破坏面上的作用矩M = F×1.545。 总体来讲，根据最.大的允许风速27m/s来设计的话，2×30W的双灯头太阳能路灯电池板的基本荷载为730N。考虑1.3的安全系数，F = 1.3×730 = 949N。设计选取的焊缝宽度满足要求，只要焊接质量能保证，灯杆的抗风是没有问题的。
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