目前太阳能LED路灯主要的一个问题是成本高。不管从哪一方面来说，起码要保证正确的要求，一是保证八小时，再是阴雨天的正常工作，保质是三年，且光汰每 年是10%，按照基本要求是光通量小于30%，要保证基本执行的配置，根据理论和实践大量的资料所总结的经验就是，在北方地区是4，在西藏青海地区是3， 就是说功率和电池有关。对于蓄电池和控制器，它们之间是有一个比例关系的。 一个矛盾的焦点就是，光源功率决定了太阳能的系统架构。比如说像典型的配置，只有这种配置才能满足五个阴雨天和每天八小时，所有太阳电池版和这种基本上都是 1：4，所以蓄电池上控制性都是按10。太阳能的电源供应成本每瓦是在320~346元人民币，因为价格是每一套4800~5200元(07~08年北京 市基本招标的价格)。 要降低成本，现在只有三种途径。第.一是最.佳化设计提高效率，第二是改变配置降低成本，第三是提高光效减少功率。 一、逐个降低成本的可行性 1.第.一是最.佳化设计。对于太阳能电池来讲，从1980年~2005年，效率提高了3~4%，所以提高的空间很小，3年内的预计是1~2%，能达到 15~16%就很好了。对于控制器的效率，国内优秀的已经达到了0.975，国外的是96%，近两年的提高空间只有2~3%，不可能达到99%.对于灯具的效率，太阳能用的功率都是小功率，在50W以下。国产50W的钠灯测试后也就是60~70%，节能灯、高压灯和金属灯，因为都存在电 子分辨器的耗能，坏的时候大部分都是电子分辨器损坏，而LED灯具这种光源是除外的。 2.对于几种低成本的配置，一是资源成本低的时候，太阳能路灯，太阳能电池配置合理，但实验值很小，当人离开照明的时候，储电的部分很小，每天照明不到八小时。第二是 太阳能电池小，控制的蓄电池也小，无法保证到每天。第三方面是太阳能电池小，蓄电池大，属于偷斤减两。虽然前10天都能保证一天不发电就能发亮，但实际上 是用的是蓄电池的电。第四是功率高配置低，虽然是灯亮，但是无法保证到八小时。 3.系统设计的空间很小，太阳能路灯价格，另外低成本控制影响质量，常规光源近两三年会提高，所得出的结论是用常规技术大幅度降低太阳能系统成本。那么设计的思路是什么? 就是要提高光效，也就是刚才提到的第三种方案。提高光效就等于降低功率，降低功率就等于降低成本，所以提高LED光效是降低成本的另一个途径。从网络工程 来看，在70lm/w的基础上，LED光效提高15%，太阳能成本能下降10%。提高光效对于系统的影响并不大，因为照明质量不会降低，总的光驱量差不 多，太阳能的成本却明显降低，电池少了，电池支架、维护、电池板全部都在降低。高效LED的增加成本只要控制好，在总的成本中占10%~15%。如果要选 取LED，相同的光效=相同的照明功率，就是1W=320元，必须把这个功率降下来!根据所测的国内外不同的LED，虽然都是100lm/W的光效，但是 应变照度差30~40%，这叫问似值。
一般目前太阳能路灯应用较广泛是城市次干道或者新农村建设，特别是新农村建设，国家十二五战略计划，就是新农村建设，但是考虑到成本，太阳能路灯新能源的应用，太阳能路灯在新农村建设亮化工程中，确实大获赞赏，一它不需要铺设电缆，二，不需要用电，所以针对新农村建设，我们建议使用性价比较高，实用性较广泛的太阳能路灯。
太阳能路灯是将光能转换为电能，存储在储能型蓄电池中，到夜晚自动供应照明的新一代道路照明灯具，绿色环保，节能无污染，风电太阳能路灯，解决了一直困扰各地区的能源危机，本品完全脱离普通市电220V，无需支付电费，无需挖沟铺设电缆，广泛应用于城市、县城、乡镇、乡村的道路照明，无论是乡间小道，还是城区主干道，或者公园，旅游景点，都可以安装使用。 太阳能LED路灯采用低压直流12V/24V，对人体无影响，不会发生触电危险，安装简便，是目前道路照明的首.选灯具。 太阳能LED路灯目前厂家繁多，高杆太阳能路灯，组装型企业追求利润采用采购配件形式，自身并未生产太阳能LED路灯，我司目前生产LED路灯头、胶体蓄电池、太阳能组件、灯杆、控制器，整套太阳能路灯主要部件均为我司自主生产，真正做到全部生产，质量更有保障，性价比更高！
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